FAR Part 67 zuständig.
Für den Privat-Pilotenschein ist eine medizinische Tauglichkeit der Klasse 3 (Medical Certificate 3rd Class) ausreichend. Das Medical ist erst bei den Solo-Flügen notwendig. Wenn man die medizinischen Voraussetzungen erfüllt bekommt man das Medical sofort ausgestellt.
Die Voraussetzungen stehen in den
FAR´s.
Für das Medical ist
FAR Part 67 zuständig.
Das sind z.B. folgende:
Nicht unbedingt. Je nachdem welche Punkte nicht erfüllt wurden, ist es mit ein wenig Aufwand und Zeit dennoch möglich, ein Medical zu erlangen.
Hat man die Voraussetzungen für ein Medical in einigen Punkten nicht erfüllt, so bekommt man von der FAA aus Oklahoma zuerst ein Medical "for student pilot purpose only" ausgestellt, um die Ausbildung durchführen zu können. Am Ende der Ausbildung, vor dem Prüfungsflug, fliegt man mit einem Beamten der FAA, der dann feststellt, ob man trotz des medizinischen Mangels die Tätigkeit eines Piloten sicher ausüben kann. Ist dies der Fall bekommt man ein allgemein gültiges Medical (evtl. mit Einschränkungen, wie z.B. kein Nachtflug) und ein "Statement of Demonstrated Ability" (SODA). Dieses SODA ist solange gültig, wie sich der medizinische Zustand nicht verändert. Weitere Informationen hierzu gibt es in der (englischsprachigen) Newsgroup rec.aviation.student, bei einem Fliegerarzt und insbesondere bei der amerikanischen AOPA. Alleine aus diesem Grund ist es empfehlenswert, Mitglied bei AOPA zu werden.
Für taube Piloten gibt es unter
http://flight48.com/welcome/deafpilotsfaq.html eine FAQ in englischer
Sprache. Bei Problemen mit den Augen kann der Autor mit einigen persönlichen
Erfahrungen und Tips behilflich sein.
Generell kann man in den USA mit (fast) jeder körperlichen Behinderung einen PPL (mit entsprechenden Einschränkungen) bekommen. Der US-PPL ist also für Leute mit Behinderungen eine echte Alternative zum deutschen nicht-Fliegen.
Abschließend ist noch anzumerken, daß der Zeitaufwand erheblich sein kann, so dauert die Bearbeitung und Ausstellung des "Student Pilot Medical" ~ 3-4 Monate, die Autorisierung eines FSDO durch die FAA-Zentrale in Oklahoma, den Überprüfungsflug durchführen zu können ~ 1-2 Monate und einen Termin mit dem FAA Beamten des FSDO zu bekommen ~ 3-5 Wochen.
Ja. Siehe nächste Frage.
Je nachdem ob man die Untersuchung hier in Europa oder in den USA machen läßt:
Adressen von Ärzten, die eine Zulassung der FAA haben finden sich z.B. bei
http://www.airnav.de/N-reg.html oder bei
http://www.landings.com/.
Der Arzt (AME) stellt dann ein kombiniertes "Medical Certificate 3rd Class / Student Pilot Certificate" (gelb) aus.
Kosten: ~ DM 150,-
Die Adresse eines Arztes vor Ort erfährt man von der Flugschule, dort bekommt man dann ein kombiniertes "Medical Certificate 3rd Class / Student Pilot Certificate" (gelb).
Kosten: ~ $40,- - $120,-
Ja.
Ausländische Ärzte dürfen das kombinierte "Medical Certificate 3rd Class / Student Pilot Certificate" (gelb) ausstellen. Die FAA ist vor einigen Jahren auf die Idee gekommen, dieses nicht mehr zu erlauben, so daß deutsche Ärzte den angehenden Flugschülern nur das weiße Medical ohne Student Pilot Certificate ausstellen konnten. Vor zwei Jahren hat die FAA ihre Position diesbezüglich wieder geändert und es ist nun den ausländischen Ärzten wieder möglich die "gelben" Medicals auszustellen.
Ein "Student Pilot Certificate" kann man sich in den USA bei jedem FSDO oder DE ausstellen lassen.