Jeppesen:
Ja, das Theoriewissen kann man sich im Selbststudium aneignen.
Beim Selbststudium keine. Man kann sich aber auch nach Part 141 ausbilden lassen, dazu muß man sich in einer Part 141 Schule anmelden und bekommt dann dort die Theorie vermittelt. In diesem Fall gibt es eine Mindesstundenanzahl für die Theorie von 35 Stunden, die Mindeststundenanzahl für die praktische Ausbildung (Fliegen) reduziert sich dann um 5 Stunden.
Im Gegensatz zu der freien Ausbildung nach Part 61 (keine vorgeschriebenen Theoriestunden, Fernstudium, Fluglehrer braucht keine Flugschule um unterrichten zu können) gibt es auch noch die Möglichkeit der mehr formalen Ausbildung nach Part 141.
Eine Ausbildung nach Part 141 erfordert zwingend eine Flugschule, die auch nach FAR Part 141 zertifiziert sein muß. Diese Zertifizierung bezieht sich auf vorhandene Unterrichtsräume, Toiletten, Öffnungszeiten, Buchhaltung usw., nicht jedoch die Qualität der Ausbildung. Diese kann genauso schwanken wie bei Flugschulen, die nur nach Part 61 ausbilden. Der Lerninhalt ist bei beiden Ausbildungsarten gleich.
Eine Ausbildung nach Part 141 beinhaltet mindestens 35 Stunden Theorie und mindestens 35 Stunden Praxis (fliegen).
Aufgrund der Pflicht-Theoriestunden eignet sich eine Ausbildung nach Part 141 für Schüler aus Europa nur bedingt, vor allem da die auf 35 Stunden verminderte Flugstundenanzahl von den wenigsten auch ausgenutzt wird.
Natürlich kann man auch in einer Part 141 Schule nach Part 61 ausgebildet werden.
In dieser FAQ wird nur die Schulung nach Part 61 beschrieben.
Auf dem Markt befinden sich verschiedene Anbieter, die gut aufbearbeitete
Bücher für den Erwerb des US-PPL anbieten.
Ein Beispiel hierfür ist die Reihe "Guided Flight Discovery" (GFD)
von
Jeppesen:
Ein anderer Anbieter für Schulungsmaterial ist
ASA. Kommentiere Fragenkataloge
für die Prüfung gibt es auch noch von
Gleim.
Weitere Anbieter von Schulungsmaterial findet sich unter Adressen im Internet.
In den USA verwenden sehr viele Flugschulen Video-Material zur Schulung, das sich auch gut für ein Selbststudium eignet.
Das ist eine schwer zu beantwortende Frage. Ganz grob kann man sagen, daß man bei gemütlichen Durcharbeiten (z.B. abends) ungefähr 2-3 Monate rechnen kann.
Vor dem ersten Solo-Flug sollte die theoretische Prüfung absolviert werden, man kann sie aber auch schon vor Beginn der praktischen Ausbildung ablegen.
Eine Voraussetzung für die Teilnahme an der theoretische Prüfung ist eine
Bescheinigung
(Endorsement)
eines Fluglehrers
(CFI),
daß man "fit" für die Prüfung ist.
In den USA macht das der Fluglehrer der Flugschule (kostenlos).
Selbstverständlich kann auch jeder CFI hier in Europa dieses Endorsement
ausstellen.
Adressen:
http://www.airnav.de/CFI.html.
Eine andere Möglichkeit bieten die Kurse zum Selbststudium von Jeppesen und King. Diese enthalten einen Kurztest, den man den Verlagen zusendet und dann ein Endorsement erhält. Im einzelnen sind diese:
Die Prüfung an sich ist ein Multiple-Choice Computer-Test, der an einem "Testzentrum" durchgeführt wird. Das Prüfungsergebnis bekommt man sofort mitgeteilt. Es ist 2 Jahre gültig.
In Europa:
Ja. Die meisten Test-Zentren in den USA bieten an, den Wiederholungstest kostenlos durchzuführen. Allerdings muß ein CFI vorher noch bestätigen, daß die relevanten Punkte erneut besprochen wurden. Eine Anmeldung kann in der Regel sehr kurzfristig vorgenommen werden.